(出典 tenshoku-nanido.com)


コロナ禍でかなり影響出ております…( ;∀;)( ;∀;)( ;∀;)

1 砂漠のマスカレード ★ :2021/02/23(火) 07:39:21.94

JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。

JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。

過去最悪の赤字額。

新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。

新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25%、2月は21日までで、2020年と比べて29%に落ち込んでいる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb30b47b03a25349ec980095068985dd81e773d
2/23(火) 0:16配信





41 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:03.72

>>1
外国人の入国を制限してるはずなのに
何故か潰れない航空会社


79 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:09.55

>>1
このまま沈みたくないなら
和久ちん開発にでも出資しろよ


82 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:41.84

>>1
東海だけは同情の余地なし


2 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:40:05.72

ザマー!
福島の電気つことるからやー!


47 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:08.95

>>2
大井川を枯らして得た電力で走っています


4 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:41:34.80

緊急事態宣言下でも臨時列車を除いて定刻運転しているので頭が下がるよ。インフラとしてはすごい重要。


5 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:42:19.31

JR社員って
安定してます、勝ち組です
みたいな雰囲気出しまくって
サザンテラス歩いてたけど今も元気かな


15 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:48:57.93

>>5
雇用自体は安定してるからな…
ボーナスはがっつり減ったらしいし、他JRの話だけど家建てたりしてた人たちは阿鼻叫喚だが


59 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:04:28.43

>>5
渋谷区代々木2-2-2とは違う会社だぞ


6 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:42:26.22

国鉄に戻れば?


7 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:45:00.27

東海はぼったくってたから同情できないよな
東海道新幹線という親の資産を受け継いだボンボンが、
東京大阪14000円往復28000円
こんなに高くする必要がまったくないのに
一度潰れたほうがいい
北海道四国九州などは赤字で低い給料で頑張っている印象はあるが


19 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:22.87

>>7
確かに。
乗客に還元しないよね。


30 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:40.86

>>19
結局東日本と東海は東京一極集中利権だからね何もしなくても勝手に
地方から来た奴が乗ってくれるんだからサービスなんて良くなる道理がない


21 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:38.31

>>7
東京~新大阪は現行の半額でも充分採算取れるらしいな
つまりあのぼったくりはリニア…


31 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:45.79

>>7
高いから移動に経費がかかりすぎて東京一極集中が止まらない


8 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:45:08.98

JRはやばくなったら国が助けてくれるやろ


24 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:59.46

>>8
国はJR東海の株式一切持ってないから現状では無理


78 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:01.34

>>24
別に助けるのに株主である必要は無いだろ


92 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:13:17.16

>>8
その前に賞与の削減とか人件費の削減しないとな。
高給を維持したまま援助とかないから。


95 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:07.16

>>92
当然北海道四国レベルまで給料下げるべきだよね


9 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:45:17.88

新幹線しかないからな


10 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:46:12.30

東京大阪半額なら乗る


11 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:46:45.53

リニアモーターカー建設
9兆円で
倒産する
 今も4兆円借金ある
リニアモーターカー建設やめろ


22 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:49.92

>>11
リニアは静岡県のおかげで中断
コロナ終息まで放置だろう
JR東海幹部はホッとしているなw


12 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:47:33.27

散々JR北海道に言ってたよね

営業努力が足りない


33 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:55:31.10

>>12
東日本と東海に関しては東京一極集中ってだけで飯食ってるだけで
東京に集まる理由がなくなったら鉄道なんて誰も乗らないんだよって話だね

首都圏の*な鉄道社会は滅びるべき


45 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:59.51

>>33
人口減少、税収減少の今後は地方の広域化した非効率なインフラ維持できなくなる
そんな不便で危険な地域には人が誰も住まなくなるわけで、マイカーを乗る人がいなるって話

地方の*なマイカー依存社会こそ滅びが止まらないのが現実であり、そうあるべき


61 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:04:44.29

>>50
いや人口減少、税収減少すれば人口を多極集中しないないとマイカー依存の広域化した生活インフラ、
災害インフラを維持できなくなるから、むしろ都市部に人口集中が加速して地方のマイカー依存社会は
加速的に衰退するよ


13 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:48:12.03

2両とか4両編成に減らして運行すれば赤字減らせるだろ


14 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:48:56.42

社員もまさかこんなんなるとは思ってもいなかっただろうな


16 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:02.76

新幹線の莫大な利益で国鉄時代の車両は駆逐済みだし
収束まで数年赤字でもまぁなんとか耐えるでしょ

リニアの建設費も国から無利子融資引っ張ってるし


28 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:36.98

>>16
無利子じゃない
毎年240億円ずつ元本減らないまま20年間返すことになってる
その翌年からは3000億円を毎年返すことになっている


なぜこんな計画が認められたかというと返済が切り替わる2037年に新大阪開業予定で利益が今より15%増えると勝手に予想してたから


17 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:05.94

親が地主で賃料で食ってるボンボンみたいな商売だもんな


18 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:07.83

2020年3月期は黒字だったし、2021年3月期だけでこれくらい赤字出してもたいしたことないな。

個人的な感想としては、今の赤字より、コロナ後の需要回復の方がきになるな。
ビデオ会議の一般化でビジネス利用はへるだろうし、
リニア建設費をペイできる需要があるかがわからない。
ここからjr東海の財務体質が一気に変わる可能性もあると思う。


20 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:32.60

JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大


23 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:51.56

新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25%、2月は21日までで、2020年と比べて29%


25 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:51:08.16

全然余裕でしょ!頑張れ


26 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:52:19.91

いいことだよ鉄道なんて東京一極集中の恩恵で努力しないで甘い汁を
吸ってきただけなんだからあの満員電車こそ失われた30年の原因が詰まってるよ


36 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:58:15.06

>>26
マイカーの普及の方が悪影響で深刻
これから人口減少、税収減少するのに人口を分散させたらインフラを維持構築する財源が枯渇する


43 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:53.92

>>36
人口減少社会で鉄道は今の規模を維持できなくなるよ実際のところ
終電だけでなく昼間も削る会社は出てくる
JRも例外はない


48 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:13.25

>>43
人口減少社会では限られた税収での運用の為に、コンパクトシティを
推し進めざるを得なくなるから、鉄道よりむしろマイカー離れの方が加速するよ


86 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:10.03

>>48
マイカーが減ったからといって鉄道が復興するわけじゃない
マイカーの代替はタクシーや乗り合いなどのコミュニティ交通


27 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:52:21.96

コロナ後もビジネス客は戻らないと思う


29 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:38.80

嘘吐きの言葉なんです


32 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:55:08.19

つまり、日本には鉄道が多すぎた


34 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:55:42.08

経費で落ちるからってフルプライスの料金のまま
ビジネス客がバンバン使ってたコロナ前が異常過ぎた

営業係数50そこらでのぞみ出せば出すだけ儲かってたからなぁ


35 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:57:42.95

本州3社のうち東と西はもう以前のような旅客水準には戻らないみたいなこと言ってるけど
ここはまだそういうこと言わないな

あるいは国から3兆借りてしまった手前下手なこと言えないか


37 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:58:25.44

古い車輌改造して物流専用の貨物列車運行しろよ。
トラックより安全だし早いからヤマトや佐川と共同運行すればよいのに。


38 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:59:01.29

JR東海としては、赤字の方がうれしいだろ
莫大な東海道新幹線の利益消せるものな
リニアもやるから、会社は安泰だ


52 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:48.44

>>38
何言ってるかわからない


39 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:59:27.57

社員の給料下げなよ


40 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:59:58.05

JR東日本の社員とかリアルで超ドル箱東海道新幹線があるJR東海のこと目の敵にしてたけど、
今はどう思ってるのかな?*客はJR東日本もJR東海も同じグループ会社だと思ってあーだ
こーだクレームつけてムカついてたみたいだしw
JRに関すれば国鉄の威光があるからか案外、団塊とか老人はクレーム付けないのなw


42 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:28.79

静岡のせいか?


58 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:04:15.27

インフラはあればいつか役に立つ


60 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:04:39.39

空気はこぶんなら安い周回キップでも企画したらどうだ(・・?


62 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:08.13

もう新幹線いらないだろ
在来線の東海道線1本に経営は絞ればいいよ
静岡県内の快速、急行の大幅増加 東京~大阪間の特急新設 リニヤ計画は当然中止


77 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:09:53.00

>>62
新幹線無くしても静岡県内は電車増えないよ。
長距離増やすためにむしろ減るんじゃない?

頭大丈夫?


63 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:08.54

インバウンド需要も当分回復しそうにないしなあ


64 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:14.97

東京から大阪出張するって文化が完全になくなったよな
全部リモートになった


65 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:24.01

マイカーという選択肢があったら誰も鉄道なんて乗らないよ不便だもん
強いていうならよっぽど運転に向いてなくて免許を取れないなら別だが

都心の電車なんてみんな納得して乗ってるわけではなくて通勤で仕方なく乗るもの


66 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:40.14

JR「仕方ない…そろそろ運賃上げるか…」


70 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:07:23.23

>>66
どうぞどうぞ
新幹線なんてもともとアホみたいに運賃高いから乗らないし
それなら多少値上げしても東海道線に乗ったほうが安い


68 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:06:27.11

直接顔会わせなきゃ話にならんと思い込んでた需要が
コロナで剥離したから2010年代のような出張三昧な日々には戻れないな


69 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:07:01.78

マイカー依存社会は人口を抱えられないから人口維持の限界が早いんだよね

【1時間あたりの輸送量】
鉄道   45,000人
バス   11,000人
自家用車 1,500人

【輸送人キロあたりの交通事故死傷者数割合】
航空   0.2
鉄道   1.0
自動車 602.0

【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
鉄道   100
バス   184
航空   394
自家用車 632

【1人を1キロ運ぶのに輩出される二酸化炭素割合】
鉄道   100
バス   253
航空   568
自家用車 863


89 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:49.78

>>69
実際のところは子育てや介護などには車が必要で都心の狭小な
住宅事情が少子化促進してるよ

都心に住んでる人でも結婚して一人ぐらいならともかく2人3人と
家族が増えたらミニバンは必須だからね


71 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:08:16.34

そんだけ普段から
ボロ儲けしてたってことよ


73 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:09:03.01

今回はコロナでドカンときたけど10年20年で見たら人口減少で目も当てられないくらい利用者減るだろな。


88 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:39.93

今後のインフラ維持って日本最大の課題だろうな
例えば利便性の象徴みたいなコンビニ24時間営業なんてのも無くなるだろうし現に東京では終電が早まる
これは働き方改革なんてものではなくはっきり日本の衰退なんだよ


90 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:51.44

テレビ会議とかで出張は激減するだろうな。
どうするんだろ。


97 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:28.22

>>90
終電を早めたり、本数を減らしたり、採用を減らしたりして対応するんだろ。


91 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:13:09.80

新幹線は料金高過ぎ


93 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:13:52.77

リストラからはじめんと


94 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:00.54

名松線終わるな


98 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:29.94

鉄道なんて流行ってるのは日本の都心みたいな意図的に一極集中
してるところだけだからね

もし住むところを自由に選べたら通勤で電車なんて誰もしない
半強制で統制されてるから都心に住むだけ


99 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:39.67

JR東海は解体して北海島・四国と一緒にすべき。
利己的な名古屋の民間企業が、
日本の幹線である東海道新幹線の利益を独占してる状況は国益に反する。


100 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:42.31

そもそも新幹線ってビジネス特急だよな
風情が皆無だ